Jeg har været en Garmin GPS-bruger siden 2005. Den allerførste jeg nogensinde har købt var en Garmin StreetPilot i3, som jeg betalte $ 400 for. Ja virkelig. Jeg ejer faktisk stadig det (og var i stand til at opdatere kortene til 2013-sættet med lidt fudging), men den, jeg bruger i disse dage, er en Garmin nüvi 40LM. "LM" for de interesserede er "Lifetime Maps", hvilket betyder, at kortopdateringerne er gratis for enhedens levetid.
Jeg ejede tre StreetPilots. Min første som nævnt ovenfor var i3. Den anden var en StreetPilot c340, som var enorm med et alvorligt voluminøst stik. Den sidste, før han rejste til nüvi-land var StreetPilot c580 - uden tvivl den bedste af “c” -serien, da enhver model, der startede med c5, havde skærmen solskinsbelægning (ældre “c” -serie gjorde det ikke) og højttalervolumen var meget forbedret. C580 var også meget hurtig, hvad angår dens processor til rutning og navigation, og havde også enormt forbedret evne til hurtigt at få et GPS-signal sammenlignet med tidligere c3xx-modeller.
For mig selv og andre tidlige forbruger-GPS-brugere i midten af slutningen af 2000'erne var "c" -serien StreetPilot vores første smag af at bruge GPS på en skærm, der faktisk kunne læses korrekt, mens den sad i førers position. ”I” -serien (som min i3) havde, selv om den var god, en skærm, der for de fleste var bare for lille, og det var heller ikke en berøringsskærm. På den anden side havde c'en en 3, 5-tommers skærm med standard aspekt. Selvom det ikke lyder meget nu (en 5-tommers nüvi 50LM kan købes billigt i disse dage), tro mig, når jeg siger, at det var en bogstaveligt talt enorm forbedring i forhold til “i” -seriens 1, 7-tommer skærm.
En ny måde at køre på
GPS for mange ændrede den måde, vi kører på. Det ændrede bestemt, hvordan jeg kører. På det tidspunkt, hvor GPS-køretøjet begyndte at blive en normal ting, der vi de, der skreg højt, at vi alle ville blive til blodige rod, fordi vi ville se på GPS-skærmen hele tiden i stedet for vejen.
GPS var aldrig problemet med hensyn til kørselssikkerhed. Mobiltelefon taler og sms var, og er stadig. Dette er grunden til, at fokus for kørselssikkerhed er skiftet til korrekt brug af mobiltelefoner i stedet for GPS, fordi faktum er, at GPS i køretøjet per definition er et kørehjælpemiddel, og en mobiltelefon er ikke, når man bruger den til at tale eller tekst under kørsel.
Opdagelser af nye ting
Mange mennesker, der brugte GPS for første gang, fandt hurtigt ud af, at der normalt er mange måder at komme til steder i stedet for altid at bruge motorvejen eller mellemstaten, og det gjorde det sjovt at køre igen. Mange fandt også, at brugen af GPS var meget nyttig til at finde de mest brændstofeffektive ruter at tage. På den måde, som de fleste mennesker bruger GPS til kørsel, tager de først GPS's foreslåede rute bare for at teste, om det, det står, faktisk sparer brændstof, og senere ændrer ruten lidt for at maksimere brændstoføkonomien.
At finde steder efter vartegn var nu valgfrit
Før GPS var den måde, de fleste mennesker instruerede andre om at få plads på, enten ved internetkortlægning eller den traditionelle ”tage motorvejen til X-afkørsel og se efter et vartegn” måde at gøre det på.
Du kan forestille dig gleden hos en GPS-bruger ved at vide, at de bare kan slå en adresse i, og GPS'en navigerer dem der uden at skulle stole på skilte eller vartegn (især praktisk til natkørsel).
Kan du stadig bruge ældre Garmin StreetPilots i dag?
Ja. Bare fordi et GPS-kortsæt er gammelt, betyder det ikke, at det er ubrugeligt. Der er dog et par meget vigtige ting at vide, hvis du beslutter at bruge en af de ældre enheder.
Det er meget vanskeligt at opdatere kortsættet, og nogle ældre enheder kan ikke engang håndtere moderne kortdata
Som jeg sagde ovenfor, fandt jeg en måde at “fudge” i en kortopdatering fra 2013 til min StreePilot i3. Den pågældende enhed har et aftageligt microSD-kort. Det originale kort var kun 128 MB. Jeg byttede det ud med en 2 GB og fyldte hele det amerikanske kort, der var angivet på det.
Hvad jeg imidlertid opdagede, er, at den langsomme processor i i3 virkelig ikke var designet til at få adgang til så meget data. Som en test planlagde jeg en rute fra Florida til New England, og det tog meget lang tid at beregne det. Jeg turde ikke engang prøve at planlægge en testrute fra Florida til Californien, fordi det sandsynligvis ville have styrtet enheden.
På de ældre modeller i c-serien som c310, c320 og c330, ja, du kan fylde et moderne kort sæt der med nogle fudging (og nej, spørg mig ikke, Google er din ven), men ikke blive overrasket, hvis enheden bliver lidt ulykkelig med dig med så meget kortdata, der er indsat i det.
C340 og c5xx serien kan håndtere stort set alle de kortdata, du kan smide på dem, så vidt jeg ved.
c3xx-serien har problemer med at få et GPS-signal i visse miljøer
Da StreetPilot c5xx-serien blev introduceret, fulgte den med SiRF-teknologi, der gjorde det muligt for den at få et meget bedre signal. Ingen af c3xx-serierne har dette, og du kan ikke gøre noget ved det.
Når du kører i bymiljøer, mister c3xx let signalet. Hvis du placerer en c3xx i en minivan, forhindrer varebilets sikkerhedskabinet c3xx i at få et stærkt signal. Sådan er det bare. Du kan omgå dette ved hjælp af GA 25MCX ekstern antenne (bruger mag-montering, ingen boring krævet); det er kompatibelt med alle "c" og "i" serien StreetPilots.
En “bean bag” -beslag er påkrævet
Gør ikke engang at bruge vindues sugeholderen på en “c” -serie, for i løbet af kort tid vil den falde af og tage et dyk ned på gulvet. Den type montering, der er nødvendig til “c”, kaldes en friktionsholder. Du kan finde disse på eBay.
Jeg vil kun anbefale at "genoplive" en af disse ældre enheder til dem, der allerede ejer en
Der er virkelig ingen grund til at bruge en ældre c3xx eller c5xx, medmindre du allerede har en (eller nogen har givet en til dig) og ønsker at få noget godt ud af det.
Husk, at sammenlignet med enhver Garmin i nüvi-serien, er StreetPilot frappin 'enorm, har en langsommere processor og ikke så mange funktioner. Alt om nüvi er bedre. Du kan genoplive en ældre StreetPilot, hvis du ønsker det, men vær bare opmærksom på begrænsningerne.
