Garmin nuvi 205 anmeldelse [gps]

På grund af en ulykke, der permanent beskadigede min nuvi 270 (spørg ikke, men det var helt min skyld), blev jeg sat i den situation, hvor jeg skulle købe en anden GPS. Basismodellen fra Garmin lige nu er nüvi 205, og det er den, jeg har købt. 2 × 5 (dvs. 205, 215, 255 osv.) Er den opdaterede generation fra den ældre 2 × 0-linje (200, 250, 260, 270 osv.) Hvis en nüvi-model starter med en 2 og slutter med en 0, det er den ældre. Hvis det starter med en 2 og slutter med 5, er det den aktuelle generation.

Det er virkelig interessant, hvad du får nu sammenlignet med før.

Pris

Jeg købte dette til $ 139.99 med gratis forsendelse fra NewEgg. Her er deres fortegnelse. Jeg ved ikke, om promo-skibets promo stadig foregår, eller om prisen er faldet, da de ændrer ting der fra tid til anden. I betragtning af en enhed med 205-funktionerne koster godt over $ 300 mindre end for et år siden, er dette en god handel.

Funktioner

Kommende drejepil

Dette er den første ikke-widescreen-skærm Garmin-enhed, jeg har brugt, der har retningsbestemte pile, der angiver retningen for den næste tur, mens jeg navigerer, selvom det ikke kan ses på kortet på grund af afstand. Tidligere var denne funktion kun begrænset til bestemte widescreen-enheder i øverste klasse.

Ser sådan ud (bemærk øverst til venstre på skærmen).

Udseendet på pilen afhænger af, hvilken type drejning det er passende til vejtypen.

Ingen af ​​"c" -serien StreetPilots har dette, og mange nüvi-modeller gør det heller ikke, men alle 2 × 5'erne gør det.

Terrænkortvisning

Dette er kun tilgængeligt i 2-D-tilstand og kun hvis du er zoomet tilbage på kortet. Jeg bedømmer denne funktion som en "ho hum", fordi det er mere øjen slik end noget andet. Sej, ja, men ikke særlig nyttigt. Jeg formoder, at hvis du rejste lang afstand gennem bjergområder, ville du have brug for det .. måske.

Ser sådan ud (vær opmærksom på det grønne “sammenkrøllede” udseende, det er alt i terræn):

Ingen af ​​de StreetPilots, som jeg kender til nogensinde, havde denne funktion.

De fleste ældre nüvi-modeller gør det heller ikke.

Zoomknapper flyttes til bedre steder

Bemærk skærmbillede ovenfor. Se på plus / minus-knappen øverst til højre stablet oven på hinanden. Dette er en god forbedring, for før disse knapper stod overfor hinanden øverst til venstre / højre på skærmen.

Hastighedsbegrænsning "tegn"

På veje, hvor GPS'en "kender" hastighedsgrænsen, vises et hastighedsgrænse "tegn" nederst til venstre.

Ser sådan ud:

Jeg har læst på flere anmeldelser, at folk enten elsker eller hader denne funktion. Jeg har også læst, at på nogle veje er hastighedsgrænsen angivet forkert, afhængigt af hvor du er i USA.

For hvad det er værd, i Tampa Bay-området i Florida er de anførte hastighedsgrænser korrekte. Og jeg personligt kan lide funktionen.

Ulempe: Du kan ikke slå denne funktion fra. Ville være rart, hvis du kunne.

Bedre ikoner

Ikoner i systemet er langt mere informative for at fortælle dig, hvad der gør hvad.

Fra skærmbillede ovenfor er det tydeligt, hvilken knap der betyder “stop” (som for at stoppe navigering af en rute), hvad der betyder “omkørsel” og så videre. Ja, der er tekst under hvert ikon, men de venlige farver og symboler er en velkommen tilføjelse.

Menussystemet bortset fra “Hvor skal man?” Følger også efter med masser af brugervenlighed.

Skærm for satellitsignal

Dette er også den første ikke-widescreen Garmin automobil GPS, jeg har brugt, som har denne funktion.

Alle widescreen Garmin-auto-GPS-enheder, så vidt jeg ved, kan få adgang til signalskærmen ved at trykke og holde på signalindikatoren øverst til venstre på skærmen “Hvor skal jeg?”. I 205 samme ting. Du går til “Hvor skal man?”, Tryk og hold signalbjælkeindikatoren øverst til venstre, og skærmen vises.

Ser sådan ud:

Dette er en af ​​disse GPS-nørdige ting, som GPS nørder som mig bare kan lide at se. Nyttig? Afhænger af dit synspunkt antager jeg. ????

Bemærk 1: Min opløsning er normalt langt bedre end 54 fod. Jeg tog det skærmbillede, mens jeg var inde og ikke udenfor.

Bemærk 2: Ja, du får endelig højde på en basisenhed!

Automatisk tidszonejustering

Brugere af forrige generation af Garmin GPS-enheder skal altid manuelt indtaste i tidszonen, uanset hvor de er. Med 2 × 5-serien er den automatisk. Dette er især nyttigt for dem, der regelmæssigt rejser fra zone til zone og / eller bor tæt på, hvor en zone "grænse" er.

“Hotfix” -teknologi

For mange GPS-brugere er dette en virkelig big deal. Det har alt at gøre med signalindsamlingstid.

Den tekniske beskrivelse af Hotfix betyder, at GPS gemmer langsigtet ephemeris-forudsigelsesinformation.

Lægmannens beskrivelse: Hotfix “gætter” bedre på, hvor GPS-satellitter vil være, og får derfor et signal hurtigere.

Den dumt let beskrivelse: Det er forskellen mellem at vente i 2 minutter på et signal og mindre end 20 sekunder.

For at bemærke er det stadig usandsynligt, at dette vil kurere signaltilegnelseslidelser for dem, der kører minivans . En meget almindelig klage fra minibus-chauffører, der bruger GPS, er, at enheden (uanset hvem der laver det) vil droppe signal konstant og tilsyneladende uden grund. Tro mig, der er en grund. Der er ekstra ting i sikkerhedsburet til din varevogn, og det blokerer for GPS-signaler. Så din "fem-stjernede crashtest-klassificeret" bil er grunden til, at din GPS ikke fungerer eller fungerer dårligt. Din eneste mulighed er at bruge en ekstern GPS-antenne. Og nej, 205 har ikke en ekstern antenneport (men andre øvre model-nüvi-enheder gør det).

Hvis du kører en minivan og bruger GPS nu, foreslår jeg kraftigt, at du prøver, uanset hvilken GPS du i øjeblikket har i et andet ikke-minivan-køretøj, før du beskylder selve GPS-en.

"Hvor er jeg?"

Dette fås i nogle Garmins, men ikke i nogen 2 × 0-enhed. Men det fås i alle 2 × 5 enheder.

Ikonet "Hvor er jeg?" Er fra menuen "Værktøjer":

… og det gør nøjagtigt, som du tror, ​​det gør. Det fortæller dig den nærmeste kendte fysiske adresse:

… sammen med de nærmeste hospitaler, politistationer og tankstationer ved at trykke på de medfølgende ikoner.

Bedste brug af denne funktion? Hvis du er nødt til at ringe til et anhængertræk, er alt hvad du skal gøre at videresende de oplysninger, der ses på denne skærm fra 205. Det er medmindre du er et sted i boonierne, hvor der ikke er nogen huse, motorveje, mellemstater eller forretninger i miles og miles (en sjælden begivenhed i bedste fald).

ecoRoute

ecoRoute er en ny funktion i 2 × 5-serien. Det er tilgængeligt fra "Værktøjer" og ser sådan ud:

Bemærk: Hvis du ikke har denne mulighed, skal du opdatere firmwaren. Download først Garmin's USB-drivere, derefter WebUpdater, tilslut din GPS til din pc via USB-kabel, vent på, at den finder korrekt (tager mindre end et minut første gang du gør det), kør WebUpdater, lad det downloade opdater, afbryd GPS'et, når du er færdig, start den op, så har du muligheden der bagefter. Og ja, det hele er gratis.

Hvad ecoRoute gør er beregning af gas kilometertal, og for at være ærlig er det en super-cool funktion. Jeg vil ikke forklare alle funktionerne i det (det vil tage alt for lang tid), men du kan læse det supplerende Garmin-dokument her (det er et PDF-link i øvrigt).

Hvis du siger til dig selv: "Hej .. Jeg har ikke set dette på andre websteder angående 205 .. hvad giver?"

Årsagen er, at dette er en meget ny funktion, der ikke var der før. Faktisk blev det supplerende dokument frigivet januar 2009. Sådan er det nyligt.

Et eksempel på ecoRoute i brug:

Jeg starter en "Driving Challenge". GPS'en scorer mig fra 1 til 100 baseret på den måde, jeg kører på. Hvis jeg kører "grønt", vil ikonet, der vises under kørsel, være grønt. Hvis ikke, vil det være gult og derefter rødt.

Hver gang du er stoppet, er det altid rødt, fordi hvis motoren kører, og du ikke bevæger dig (dvs. du går på tomgang), spilder du gas.

Mens du bevæger dig, får du point, medmindre du er hurtigere.

Sådan ser det ud på kortet:

Bemærk bladet nederst til højre. Desværre kunne jeg ikke få dette til at vise andet end et nul i simuleringstilstand (du skal faktisk køre for at se det vises ellers), men du får ideen.

Når du er stoppet, ser du nulet. Under kørsel går score-tallet op, og bladet ændrer farve som nævnt ovenfor.

Rapporter med din score er tilgængelige fra GPS'en, når du stopper din "udfordring". Derudover gemmes rapporter i en "rapporter" -mappe på selve GPS'en, som er tilgængelig via USB, når den er tilsluttet. Gør nok "udfordringer", og enheden vil fortælle dig, hvad dine "bedste dage" var gasbesparende.

Dette er langt den absolut billigste måde at beregne elektronisk gas kilometertal uden at bruge en ScanGauge II (som for øvrig er $ 170).

Når den kalibreres korrekt (mere om det om et øjeblik), vil enheden, der er baseret på dine kørselsvaner, faktisk fortælle dig, hvor meget gas du har brugt til at rejse til en destination, før du faktisk rejser der, som dette:

Temmelig glat, hvad?

Kalibrering af 205 er let. Alt hvad du skal vide er, hvad dine EPA-kilometer pr. Gallon er for dit køretøj, og indtast dem i. Ved du ikke, hvad de er? Ikke et problem. Gå til www.fueleconomy.gov og se afsnittet Find en bil. Så længe du har et køretøj fremstillet i år 1985 eller senere, vil kilometertalsklassificeringerne for din bil eller lastbil blive vist.

ecoRoute vil give dig et alvorligt vågningsopkald i kort rækkefølge om, hvor meget gas du spilder, når du kører.

Jeg kunne også se, at dette var en meget god ting at have, hvis jeg underviser i en teenager. Det lille blad vil øjeblikkeligt fortælle dig, at du "fejler", hvis du har en blyfod.

Hurtigere processor, hurtigere opdatering, bedre rammer per sekund

Processoren i 2 × 5 er hurtig. Ruteberegningstider er meget hurtige, kortskærmen opdateres med flere rammer pr. Sekund og den samlede ydelse er enestående.

For en "base" -enhed føles det bestemt ikke som en. Intet spørgsmål der.

Ydeevne

Du kan simpelthen ikke få bedre ydelse i denne prisklasse. Ikke muligt. Ikke i USA alligevel.

Og der er en grund til, at jeg siger det.

Garmin bruger NAVTEQ-kort. TomTom bruger TeleAtlas-kort (så vidt jeg ved).

Det er blevet antydet mere end et par gange i forskellige kredse, at NAVTEQ-data fungerer bedre i USA, mens TeleAtlas-data fungerer bedre i England.

Hvorvidt dette er sandt eller ej, ved jeg ikke.

Generelt set har Garmin den bedste GPS-routingevne i USA. Hvad England angår, kunne jeg ikke sige, fordi jeg aldrig har været der, langt mindre brugt en Garmin GPS i disse dele.

I USA vil en Garmin GPS med de nyeste kortopdateringer og korrekt opdateret firmware udslette enhver anden GPS-enhed med hensyn til ydeevne, hænderne ned. Garmin GPSes har muligvis ikke alle de whiz-bang-funktioner, som andre GPS-enheder gør, men dens kernefunktion som navigationsassistent er, hvad den gør bedst. Og sagt ærligt, det er det, der betyder mest.

Og ja, det er især hurtigere i alle henseender sammenlignet med tidligere gen 2 × 0 enheder.

De dårlige ting

Jeg har anført de gode ting, så her er de dårlige ting.

Leveres ikke med en fuldt trykt manual

Alt du får er en chintzy "startguide". Boooooo, Garmin.

Ja, du kan gå til www.garmin.com, klikke på “Support” og få en komplet manual derfra som en PDF, men geez .. Ja, jeg ved, at Garmin prøver at gemme papir og alt det, der er en ædel sag, men kom. Giv os en rigtig manual, vil du?

Intet USB-kabel medfølger

Mange mennesker klager over dette. Indrømmet, 99% af os pc-brugere har et mini-til-standard USB-kabel, som vi bruger til vores digitale kameraer, men det faktum, at det ikke følger med én.

Bemærk: Garmin GPS'er er ikke “betyder” når det kommer til USB-kabler. Ethvert mini-til-standard USB-kabel fungerer med det, når du tilslutter det til pc'en; du har ikke brug for et proprietært kabel (takk Gud). Men det udgør stadig ikke det faktum, at det ikke følger med en.

Forseglet batteri

Når batteriet i sidste ende holder op med at holde en opladning i fremtiden, er der ingen måde at ændre det på. Desværre er det, hvor mange GPS'er der er, og Garmin er ingen undtagelse.

Sandt nok, du kan betjene det tilsluttet, men det er ikke poenget. Nogle af os foretrækker at få vores GPSer til at fungere uden at den dumme strømkabel dingler og kommer i vejen.

Faktisk er den eneste gang, du får en GPS med et batteri, der kan skiftes, de super-dyre. Ikke sejt. Du skulle ikke skulle bruge flere hundrede dollars bare for en batteridør.

Stadig tilbøjelige til at dykke, når "suges"

Selvom nuvi-en er superlys, når den monteres på glasset via et sugefilter, vil den til sidst tage et dyk og falde af. Og selvfølgelig vil det falde mellem dine fødder under kørsel og på det værst mulige tidspunkt.

Løsning: Få en friktionsholder. Jeg har én. Og jeg vil ikke bruge GPS på nogen anden måde.

Dette stinker, fordi du er nødt til at bruge ekstra penge bare for at sikre dig, at tingene forbliver sat.

Kort nuværende .. for nu

2 × 5 kommer med ”2009” kortdatasættet. Dog bliver du til sidst nødt til at opdatere det, og det koster $ 70 hver gang du gør det.

Imidlertid…

Garmin kan endelig have en kur mod dette med nuMaps Lifetime. For et engangsgebyr får du sæsonbestemte (angiver kvartalsvise) kortopdateringer til LIFE på din Garmin GPS-enhed. Det koster $ 119 for det, men dette vil betale sig selv i kort rækkefølge efter kun 2 opdateringer.

Overordnet dom

Det ville være ekstremt vanskeligt at finde en GPS-enhed, der fungerer så godt eller pakker så mange nyttige funktioner til under $ 140. Jo, der er billigere enheder derude, men få holder et lys til Garmin med hensyn til ydeevne og brugervenlighed.

Hvad ellers er der i samme prisklasse?

• Magellan RM 1200 - Magellan-ejere har normalt ingen klager, med undtagelse af en - Magellan kundeservice stikker virkelig.
• Pharos PDR150 - Jeg vil foreslå, at du læser anmeldelser for denne.
• Mio C320 - Mio var det første firma, der faktisk fik billig GPS gjort rigtigt første gang, og for mig er de stadig et godt stykke arbejde for det. C230 er endnu billigere.
• TomTom ONE XL - Selvom jeg nævner forskellige kortdatasæt ovenfor, gør ingen fejl, TomTom bygger en enestående GPS. Det er en fantastisk kunstner. Jeg vil give kudoer til TomTom, hvor de skal, og dette er et sådant eksempel. Lidt dyrere end Garmin nuvi 205, men ikke meget.