Når det kommer til at købe en brugt bil, er der ingen bilhistorikrapporttjenester mere fremtrædende end CarFax. Du har sandsynligvis set reklamerne. En CGI-ræve beklædt med en skjorte, der lyder 'CAR FOX', der giver råd til en forbruger, der ønsker at købe en ny 'brugt' bil.
CarFax begyndte i 1986 med en mission om at blive den mest fremtrædende kilde til information om brugt bilhistorie for både købere og sælgere. Vi er nu i 2019, og CarFax har nået dette mål i Nordamerika med over 91.000 datakilder, der nu er tilgængelige for millioner af brugte bilkøbere hvert år.
En CarFax-rapport kan netto dig en hel del information om mange brugte køretøjers ejerskabshistorie. Virksomheden har evnen til at spore biler via deres unikke identifikationsnummer (kendt som VIN), og selvom rapporterne ikke er perfekte, kan de male et klart og mere præcist billede for købere, der ved nøjagtigt, hvad de leder efter.
Her er nogle råd, der kan spare dig for meget tid, frustration og penge og hjælpe dig med at forstå og bruge CarFax til dets fulde potentiale.
411 på CARFAX
hurtige links
- 411 på CARFAX
- Hvad man skal se efter i en CarFax-rapport
- Vedligeholdelsesrapport
- Komplikationer på grund af ulykker og oversvømmelsesskader
- Tidligere titel ejere
- Rapporter tidshuller og uregelmæssigheder
- Det plejede at være leje
- Hvor CarFax erhverver sine oplysninger
- CarFax pålidelighed
- På udkig efter unøjagtigheder
- Hvad man skal se efter i en CarFax-rapport
- Afslutningsvis
Hvis en køretøjs identifikationsnummer (VIN) er sat i CarFax-databasen, er der en informativ rapport med flere interessepunkter for det pågældende køretøj. De viste oplysninger vil bestå af tidligere køretøjsejerskab, alle rapporterede ulykker og oversvømmelseshistorie, eventuelle kilometertrafikafvigelser, citronstatus og ethvert antal andre problemer, som en potentiel køber måtte have brug for.
Ingen service er perfekt, og CarFax er bestemt ikke undtagelsen fra reglen. For at få et greb om CarFax, vil jeg overveje, hvad jeg kan forvente af en CarFax-rapport, både det gode og det dårlige ved det hele, og hvordan det stabler op til konkurrencen.
Hvad man skal se efter i en CarFax-rapport
Så hvad er egentlig en "ren CarFax" -rapport? Chancerne er store, at hvis du nogensinde har undersøgt at købe en bil fra en masse, kan forhandleren muligvis have annonceret denne særlige sætning til dig for at give dig brugervenlighed over et bestemt køretøjs historie. Hvis du nogensinde har set en faktisk CarFax-rapport før, ved du, at der er et par ting, der straks skiller sig ud. Men hvor pålidelige er disse oplysninger? Lad os gennemgå de mere markante betænkninger i rapporten.
Vedligeholdelsesrapport
At undersøge vedligeholdelse, eller manglen derpå, på en CarFax-rapport, vil sandsynligvis være den første ting, der springer ud på dig. Det er meget muligt, at den forrige ejer udelader et par ting fra vedligeholdelsesrapporten, såsom olieskift, dækrotation eller udskiftning af dele.
Når du køber et ældre køretøj, skal du se ud over blot det grundlæggende vedligeholdelse og reparationer, da udskiftning af dele kan være et vigtigt omdrejningspunkt. For at forstå, hvordan de tidligere ejere muligvis har taget sig af køretøjet, skal du kigge efter ting som udskiftning af bremser, udskiftning af remrem, udskiftning af hjulleje og andre større reparationer. Disse skal bemærkes for at give dig en idé om, hvornår reparationen skulle have fundet sted i modsætning til, hvornår den faktisk gjorde.
Komplikationer på grund af ulykker og oversvømmelsesskader
Mindre hændelser er en generel forekomst af alle køretøjer, der er på vej. Et par hak, buler, skraber og fliser kan let ignoreres, når det drejer sig om et køretøjs langsigtede ydeevne, da disse uheld let kan løses.
Desværre vil de fleste CarFax-rapporter ikke give en detaljeret beskrivelse af køretøjets ulykker eller den tilstand, køretøjet blev efterladt efter, at det fandt sted. Alt, hvad der leveres, er viden om, at køretøjet er i en ulykke, og datoen, hvor det skete. For at forstå, om der er sket nogen reel skade på køretøjets ydelse, skal du tjekke ind hos forhandleren. Bed dem om at identificere enhver rekonditionering, der måtte være gjort for køretøjet for at forstå, hvad der er anført i rapporten.
Bortset fra en større ulykke, kan oversvømmelsesskader også være et alvorligt problem for et køretøjs langsigtede ydeevne. CarFax advarer til efterfølgende købere om sværhedsgraden af, hvad oversvømmelsesskader kan gøre for et køretøj. Ikke kun udvendigt, men også bilens elektriske og computersystemer, der påvirker alt fra forlygter og forrude-viskere til airbags og antilock-bremsesystemer.
Da oversvømmelsesbeskadigede biler kan være et sådant problem for dem, der ser på at købe en bil brugte, tilbyder CarFax et gratis værktøj til at hjælpe med at identificere, om et køretøj har lidt under nogen oversvømmelseshændelser.
Tidligere titel ejere
Det siger sig selv, at alle brugte biler havde en tidligere ejer. Derfor den 'brugte' del. Så det er forståeligt for en rapport at vise oplysninger om den sidste person, der ejer køretøjet. Hvad du gerne vil kigge efter, er bare hvor mange ejere et køretøj tidligere havde, og hvor længe de har holdt fast i det.
Det er ikke nødvendigvis et dårligt tegn for en bil at have haft flere ejere, selvom denne smule information bestemt vil skille sig ud i en CarFax-rapport. Dette bliver virkelig kun et problem, hvis bilen er ny eller har lav kilometertal. En økonomibil med flere ejere på kort tid skulle sende et rødt flag. Hvad kunne der være så galt med dette køretøj, at ingen var villige til at holde det på lang sigt? Køb af dette køretøj kan medføre problemer i fremtiden.
Et ydelsesforbedret køretøj, ligesom noget, der er blevet narret til racing eller en sportsvogn, kunne have været hurtigt købt af en bilejer, som ikke vidste, hvad de kom ind i. Alt dette er også tilfældet med biler, der tidligere blev brugt som leje, og som jeg får mere ud af senere.
Sørg for at undersøge mulige ulykker eller større skader såvel som uregelmæssigheder i rapportering om vedligeholdelse. En bil, der er kørt hårdt på i så kort periode, vil sandsynligvis ikke vare længe, især hvis det har haft nogen hændelser.
Rapporter tidshuller og uregelmæssigheder
Med hensyn til uregelmæssigheder kan store huller i datarapportering være et andet rødt flag for at give dig pause. For meget tid brugt mellem vedligeholdelsesnotationer som olieskift, rotationer, nye dæk osv. Kan være et resultat af uagtsomme ejere.
Uregelmæssigheder ved kilometertæller mellem rapporter er en endnu større komplikation, der straks skal fange din opmærksomhed. Denne slags ting rækker ud af en potentiel svindel for at øge værdien af et køretøj ved at ringe kilometertal tilbage. Dette udføres overvejende af private sælgere og forekommer sjældent nogensinde med forhandlere, men du skal altid være på vagt.
Hvis køretøjets kilometertal er inkonsekvent, skal du kigge efter et nyt køretøj. Overvej kun at købe en med en konsekvent rapporteret kilometertal beskrevet i CarFax-rapporten.
Det plejede at være leje
Jeg har berørt dette meget mildt i et tidligere segment ”Tidligere titelejere”. Tag det, der blev drøftet der, og tilføj alt, hvad det drejer sig om det potentielle køb af en tidligere ejet lejebil.
Hvis du nogensinde har været nødt til at bruge en leje, var køretøjspleje sandsynligvis ikke i forkant af dine tanker. Faktisk, hvis lejen var en sportsbil eller en slags premium klasse design, indbetalede du sandsynligvis på den tid, der blev givet, så at sige. Jeg kan huske, at jeg fik en Dodge-oplader fra 2018 fra et lejested, mens min bil blev løst. Jeg troede, jeg var speed racer i cirka tre dage. Skrab på siden af døren, når han trækkede ind på et tæt sted. Plejet ikke. Betalt for forsikringen foran. Jeg ved, at jeg ikke er den eneste, der gør dette.
Vær forsigtig, når du håndterer en tidligere brugt lejebil. De sælges normalt efter at have nået et vist kilometermærke for at holde køretøjer på det nye og friske. Huslejer vil sandsynligvis have mere end den gennemsnitlige årlige kilometertal, da de fleste bruges til lange ture og køres groft. Mere end du ville have din egen bil på daglig basis.
En sølvbeklædning at se på er, at lejebiler normalt vil modtage nødvendig vedligeholdelse og reparationer rettidigt. Vej alle fordele og ulemper, før du køber en lejebil som dit køretøj til personlig brug. Selvom det muligvis sparer dig penge foran, kan slid ved konstant misbrug se dig tømme din bankkonto for reparationer i fremtiden. Men hvis køretøjet er op og op og passerer en grundig inspektion, kan du have dig selv en diamant i det uslebne.
Hvor CarFax erhverver sine oplysninger
CarFax fører over seks milliarder køretøjsposter med en overflod af oplysninger om hver af dem. Så hvordan får den nøjagtigt disse oplysninger?
Forskellige motorkøretøjsbureauer fra hele USA og endda Canada samt forsikringsselskaber, bilauktioner, reparations- og servicefaciliteter, udlejningsfirmaer, statlige inspektionsstationer, brandvæsener, retshåndhævelsesbureauer og køretøjsproducenter yder støtte til CarFax's data. Åh, og dette er kun toppen af isbjerget.
Du skulle tro, at med så mange kilder til køretøjinformation, at CarFax-rapporter ville blive betragtet som 100% pålidelige. Desværre er dette ikke tilfældet. På trods af så mange ressourcer har CarFax et par større problemer, når det kommer til deres køretøjsrapporter.
CarFax er helt afhængig af oplysningerne fra sine kilder. Dette betyder, at de tager alt rapporteret til pålydende værdi. Det er ikke så dårligt, indtil du overvejer, at ikke alt bliver rapporteret til disse kildevirksomheder, hvilket betyder, at ikke hver bit af data er detaljeret om hvert køretøj. Det er ikke ualmindeligt, at et firma ikke samler alle fakta, der vedrører et køretøj, og stadig skubber kun de oplysninger, de har til rådighed.
CarFax pålidelighed
Som en første kilde er CarFax-rapporter et godt sted at begynde at undersøge historien om et køretøj. Alligevel bør det ikke være den eneste kilde til historisk information, du bruger. Bare fordi CarFax læser som en "ren rapport", betyder det ikke, at køretøjet er uden urapporterede fejl.
Indrømmet, at en CarFax-rapport med røde flag, som en større kollision, ikke umiddelbart skal fjerne køretøjet fra overvejelse. I stedet for skal du tage køretøjet og oplysninger indsamlet til en velrenommeret mekaniker for at udføre en grundig inspektion. På denne måde får du en bedre forståelse af et køretøjs aktuelle tilstand.
Omkostningerne vil ikke være billige, langt mere end en CarFax-rapport, men det vil give meget bedre ro i sindet, når man håndterer køretøjets aktuelle tilstand såvel som hvad det har været igennem. Du kan også søge yderligere oplysninger fra det forhandlerfirma, der i øjeblikket har bilen. De vil være i stand til at give detaljer om tidligere garantier og andre reparationer, som køretøjet måske har været underlagt.
På udkig efter unøjagtigheder
Så som du kan se, er en CarFax-rapport ikke et magisk dokument, der beskriver alt hvad du har brug for at vide om et køretøj. Det viser endda disse oplysninger på selve rapporten, hvis du ser nøje nok ud:
Selvom deres ressourcer er enorme, er de stadig udsat for huller og unøjagtigheder, der leveres dem fra deres datakilder. Så hvad betyder alt dette?
Den mest nøjagtige rapport, du finder fra CarFax, er ændringen i titler. Selvom ikke alle udvekslinger af ejerskaber muligvis kan dokumenteres, vil rapporten bestemt holde dig underrettet, hvis køretøjet er blevet mærket som en redning, rekonstrueret, hvis det har været i en oversvømmelse osv.
Alt andet er prisgivet den information, der indhentes via eksterne kilder, hvoraf de fleste kan blive ødelagt af menneskelig fejl. Især i betragtning af at kun de oplysninger, der er samlet og indtastet i computersystemet nogensinde vil se dagens lys på en CarFax-rapport.
Ud fra dette er det også meget muligt, at oplysninger, der skulle have været registreret, blev forsinket, hvilket førte til unøjagtigheder i den rapport, du har leveret. Så du kan se, at den bil, du er interesseret i at købe, kræver ingen større ulykker i CarFax-rapporten. Du køber køretøjet, kører det rundt i et par måneder, kun for at det går i stykker på motorvejen. Se og se, køretøjet havde faktisk lidt to store kollisioner i fortiden, som endnu ikke var kommet ind i systemet. Dette er en meget reel mulighed og kan forårsage fremtidige komplikationer.
En CarFax-rapport kan også vise en stor mængde kilometertal på et køretøj, der endnu ikke har set et helt år endnu. Du finder det underligt og videregive det som en leje, hvor du går videre til en bil med en bedre rapport. Rapporten kan dog have været forkert hele tiden, og kilometertalene er faktisk for et andet køretøj. Den person, der indtastede oplysningerne, begik en fejl, og nu går du muligvis glip af et ellers stort investeringsmiddel.
Afslutningsvis
I sidste ende bør du ikke tillade, at fejlene skræmmer dig væk fra at bruge de tjenester, CarFax leverer. Det er et fantastisk værktøj, selv med problemerne, og du ville være hårdt presset for at finde en rapport med så meget detaljerede oplysninger om et køretøj. Alt, hvad jeg går ind for, er at du skal være på vagt, gøre dit hjemmearbejde og søge yderligere kilder for at træffe en bedre informeret beslutning om dit endelige køb.
Spørg altid om en CarFax-rapport fra enhver forhandler, og hvis en nogensinde nægtes, skal du gå væk med det samme. En brugt bil er en "hvad du ser, er hvad du får" -situation, så du skylder dig selv at være den mest forberedt på, at du kan være.
